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全面停售,从源头治理违规电动车  

2018-06-06 16:37:38|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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71日起,北京市禁售违规电动车,电动摩托车、电动三轮四轮车、老年代步车。对仍在违规销售电动车的商户,将依法严厉查处。

社会反响较大,长期未能根本解决的违规电动车问题,终于迎来了一个标志性的节点:禁售违规电动车。当然,违规电动车治理需要久久为功,需要更长时间来治理,这是一项社会工程,不可能一蹴而就。但是,禁售应该是一个治理的关键一环,也可以说是源头治理的开始。

超标电动车之“害”,社会已有共识,称其为潜在的“马路杀手”一点也不为过。从北京市交管部门的统计数据来看,2015年全市共发生涉及电动二轮车事故3.1万余起,死亡113人,伤2.1万余人。超标电动车的危害,已经远远超越了其存在的合理性,严重威胁着公共交通安全。

“黑摩的”乱窜,老年代步车在城市主干道行驶,电动车超速……这些现象都是违规电动车惹的“祸”。禁售违规电动车,正好打到了“软肋”上,可谓治得其当。对于有正常需求购买电动车的,不会有什么影响,因为禁售的是违规电动车。禁售的电动车主要包括两大类:一类是不在工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》中的电动摩托车、电动三轮、四轮车和老年代步车等非法车辆;还有一类就是不合格电动自行车。目前,北京市电动车经营商户有1000多家。到正规商户去买正规电动车,也不会有“以后买不着了,要买您抓紧”式劝购。现在已经有个别商户打“情怀牌”,兜售库存违规电动车,不要被类似销售迷惑。

据统计,北京市约有400万辆电动车行驶在北京大街小巷,而违规车、超标车数量也为数不少。禁售违规电动车是“治未病”,现在行驶的400万辆电动车的管理则需要马上“治疗”。治病治本,务求除根。治理治本,也需要“除根”。从禁售开始,标本兼治,违规电动车还需全社会来共同治理。

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